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成品油价格下调交运物流等行业获益

发布时间:2019-05-14 20:44:03 编辑:笔名

成品油价格下调 交运物流等行业获益

5月10日,成品油价下调靴子终落地。汽、柴油零售价每吨分别下调330元、310元,折合汽油降0.24元/升,柴油降0.26元/升,为2009年来首次下调幅度超300元/吨。

业内人士认为,此次 破例 主要是为了顺应市场基本面,对成品油行业进行疏导,确立更加合理的批零价差。新定价机制能否顺势推出有待观察,但二季度仍为好时机。此番成品油价下调将利好交通运输、航空物流、农业等多行业,但也会延续炼油企业的炼油亏损。总体而言,对CPI的直接影响不大。

降幅超300元/吨

2009年以来,国内成品油零售价共下调五次。单次幅度为300元/吨(汽柴),小幅度为140元/吨(汽油)、160元/吨(柴油)。此次下调幅度可谓首次突破了2009年以来300元/吨的幅度。调价后,除北京、上海、广州等地区国四标准93#汽油仍处在8..1元/升的水平,多地油价基本回落至 7时代 。

中宇资讯分析师王金超认为,此次 破例 主要是为了顺应市场基本面,更多的是对成品油行业的疏导,确立更加合理的批零价差。 本轮调价,恰逢中国经济增速放缓,汽柴油终端消费疲软。之前国内市场实际早已经历一轮自我调整,各地汽柴油价格早已跟随国际油价的下跌出现元/吨不等的跌幅,加油站也是纷纷降价促销。 他预计,调价落地后的一周,市场将逐步回归常态,成品油下调预期对市场的打压氛围将逐步消散。

生意社分析师赵京敏也认为,调价前无论主营还是地方炼厂的批发价格已提前下滑不少,而随着调价尘埃落定,看空情绪会逐渐消退,终端业者和社会贸易商或将趁机逢低吸纳,开始新一轮补库周期,成品油市场疲软、购销清淡的局面将逐渐扭转,汽柴油价格或 先跌后涨 。

至于成品油新定价机制会否借此次下调油价的东风顺势推出,业内普遍认为,当前油价处于明显波动期,若目前推出新机制,调价频率将明显加快,容易导致通胀预期明显增加,不利于经济局势的稳定,因此新机制能否顺势推出有待观察;但即使本轮无法出台,二季度也仍然是较好时期。

交运物流等多行业获益

油价下调无疑将对多行业形成有力支撑,包括交通运输、仓储、邮政、农牧渔业以及批发、零售、住宿和餐饮业等。赵京敏指出,对国内交通运输、航空物流等行业而言,油价下调意味着成本的下降,是一大利好;油价下调减轻了用车成本,有助于拉动汽车销售;目前正处于春耕用油旺季,油价下调将降低农业生产成本,农产品运输成本也相应降低;对于物流行业而言,成品油价格下调也将会直接降低运输成本,出租车行业成本也将随之下降。

但对于油企的炼油板块而言,油价下调可谓 噩耗 。炼厂炼油盈利将因此减少,中石油、中石化炼油环节的亏损局面将继续。地炼所受影响可能更大,之前虽两次上调成品油价,但由于国际油价也在上涨,地炼的主要油源 进口燃料油的成本也在上升。加之当前批发价格下跌幅度较大,需求端又相对低迷,目前地方炼厂炼油亏损较为严重。

不过,中石油相关人士曾对中国证券报表示,油价下调对于公司而言也并非全是坏事。 上游特别收益金有望减少,下游也能够提振消费需求,增加销售板块的收入。 该人士称,根据中石油内部测算,美元/桶之间的油价对公司整体业务而言合适。

至于油价下调对CPI的影响,赵京敏认为,因油价在CPI中所占比重较小,油价下调对于CPI的直接影响较小。 如果成品油价格下调10%,反映到CPI数据中只会相应下降0.1%,但对于控制通胀是个有利因素。 他称。

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