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汽车摩托车下乡信息管理系统摩托车比赛摩托

发布时间:2019-05-15 04:28:41 编辑:笔名

1 : 摩托车比赛:摩托车比赛-基本信息,摩托车比赛-简介

摩托车的比赛项目有摩托车越野赛、公路赛等,不管是哪一种情势的比赛,凡同场参加比赛的队员,所使用的摩托车必须是统1排量的,参赛摩托车不受生产厂家限制,小排量的摩托车可以代替大排量车参赛。在多数体育运动中,摩托车运动1直被人誉为英勇者的运动,这项运动充分地体现了人与机械的完善结合,它集挑战性、技能性和文娱性于1体。摩托车的比赛项目有摩托车越野、国际摩托车技能赛、公路赛等,不管是哪一种情势的比赛,凡同场参加比赛的队员,所使用的摩托车必须是统1排量的,参赛摩托车不受生产厂家限制,小排量的摩托车可以代替大排量车参赛。

摩托车竞技_摩托车比赛 -基本信息

摩托车比赛摩托车运动比赛项目很多,目前我国展开的项目主要有越野、超级越野和公路赛。摩托车越野赛的场地主要是选择在自然地形上进行,而超级越野摩托车赛主要是选择人工修筑的场地进行,超级障碍赛的场地较小,1般在500米——800米,障碍密度相对照自然地形面积大、难度高,比赛更剧烈,更具欣赏性。因此我国目前根据运动员的技术水平,多数情况下是将2者特点结合起来进行比赛场地的设计。

摩托车越野赛和超级摩托车赛是在自然地形与人工障碍复杂地形的封闭线路上进行的多圈比赛,比赛线路包括上下坡、左右转弯、起伏路、沙地、泥泞路、平台、双跳等地形上进行。如果在田径场上进行,每圈线路长度小于400米;在自然

摩托车比赛地形上进行,每圈不小于1750米。比赛不管是在田径还是自然地形上进行,其赛道宽度不小于5米,赛道不得平面交叉,每条赛道的安全隔离带不小于3米,人工障碍设置或是自然障碍2者结合设置,车速平均限制在5.5千米/小时之内。场地障碍的复杂程度要充分推敲多数参加比赛者的技术水平,否则可能带来不安全的因素。

有些人认为,摩托车比赛很简单,不就是看谁跑得快吗?不错,对1项以时间论输赢的比赛来讲,“快”是他们的表现和目的指标。对摩托车运动员来讲,在赛场上他们所体现的是体能、技能、战术、心理、毅力等综合性实力。不过,没有1辆性能良好的摩托车做保障,也会前功尽弃。摩托车比赛成绩的评定近两年采取1场赛,按20分法计算个人和团体成绩,第1场计团体成绩,第2场计个人成绩。每位运动员在比赛规定的时间内完成的圈数、时间之和产成排名,圈数多、时间少者,名次列前。

(]摩托车竞技_摩托车比赛 -简单介绍

中国的摩托车运动从50年代作为作为军体运动列入全运会起,至今已经历半个世纪,目前其水平仍处于亚洲其他国家以后。摩托车公路赛方面中国大陆起步较晚,水准不及香港和澳门。csbk将会推动中国摩托车运动迈向国际水平。过去中国的摩托车运动主要集中在125cc和250cc的排气量,而CSBK中新增的600cc组将会为中国赛场带入大排量的摩摩托车。通过参加国际标准的比赛,CSBK的车队、车手还有厂家将获得行业内更多更大的认同。

2007年CSBK共有4站比赛,分别于6月9至10日在珠海国际赛车场、7月14至15日在上海天马山赛车场、8月25至26日在北京金港赛车场、10月1至2日在珠海国际赛车场举行。

摩托车比赛

在组别设置方面,分设4个组别:600CC组、GP125CC A组、GP125CC B组和150CC公然组。中国超级摩托车锦标赛(CSBK)和全国公路摩托车锦标赛(CRRC)构成阶梯式的升级制度,推动车手不断提高他们的驾驶水平,向国际赛事迈进。在CRRC里表现的车手将升级到CSBK中。而在CSBK比赛中成绩优良、表现突出的车手则将被中国摩托车运动协会选派参加FIM亚洲摩托车大奖赛(Asian GP),乃至世界摩托车大奖赛(MotoGP)125cc组和250cc组别的比赛。通过把这些系列赛事结合在1起,中国摩托车协会和赛事的推行者希望愈来愈多的车手走向摩托车运动的国际舞台,从而培养出“中国小飞侠罗西”。作为本次预演的焦点之1,2007年中国超级摩托车锦标赛(CSBK)论坛正式启动。从媒体、参赛厂商到支持办赛的企业实体,各方气力都积极的就中国摩托车运动交换意见并为中国摩托车运动的发展出谋划策。

摩托车竞技_摩托车比赛 -公路摩托车赛事规则

摩托车比赛1、适应范围

中国摩托运动协会根据国际摩托车联合会制定的国际运动总则和国际公路摩托车比赛规则,根据中国摩托运动的发展现状,结合我国的实际情况,制定并颁布了全国公路摩托车比赛通则,本通则适用于在中国境内举行的各个级别和性质的公路摩托车赛事(包括但不但限于CSBK和CRRC赛事)。本通则自2007年1月1日起生效,并被公布在[2007年中国摩托运动协会工作手册]中,原本的[2006年全国公路摩托车比赛通则]随即废除,中国摩托运动协会享有对本通则的解释权。

2、比赛

1次公路摩托车比赛可在1天或连续多天内举行的不同赛项的各种比赛。

1般情况下,每场比赛仅限于同1组别中的1个级别的摩托车赛,有时也可在1场比赛中包括几个级别的摩托车。

赛事的组织者有提供完善的场地设施和人员以保证赛事的正常进行。

赛事的组织者必须依照国际摩联的要求办理第3者的公共保险。

3、场地

要求:公路摩托车比赛应在封闭环形线路或指定区域内的1段线路上进行。场地是性的,也能够是临时性的,但都必须向中国摩协申报并注册。经过中国摩托运动协会的检查和批准,合格后由中国摩托运动协会颁发1次性或年度性场地使用许可证。年度性场地使用许可证有效期为2年。无场地使用许可证的赛道不得进行比赛。

相干设施:

A.比赛控制塔应设在靠近动身线处,以便比赛主管掌握比赛的全部情况并及时做出处理。同时便于计时裁判工作。

B.医疗室:所有比赛必须设有医疗室,由医务主管监督负责。

C.维修区:应设置于沿赛道直线或大转弯内侧处,维修区的通道应有益于车手进出。

维修区原则上要求有210个相对独立的维修区域,每一个区域为4米×5米,并备有供水龙头、电源、空气紧缩机及灭火装备。维修站只可作加油维修及更换车手。

D.比赛安排及成绩公布栏。

E.在发布中心配备直拨和传真机。

F.广播台。

G.颁奖台:应有良好的视野,并设置隔离带。

H.观众区公共厕所。

4、赛事级别

比赛分为国际性比赛、全国性比赛、国内地区性比赛3个部分。

国际性比赛:经国际摩联批准,在中国境内举行的国际性或洲际性赛事,接受持有国际摩联、香港赛车会、澳门汽车会、台湾赛车会和其他国家摩托协会颁发的有效执照的车手参赛。

全国性比赛:经国家体育总局批准,在中国境内举行的国内别的赛事,接受持有中国摩托运动协会、香港赛车会、澳门汽车会、台湾赛车会颁发的有效执照的车手参赛。

国内地区性比赛:经中国摩托运动协会批准,在有条件的赛车场举行的区域性或俱乐部性质的比赛,只接受持有中国摩托运动协会或某区域(俱乐部)颁发的有效执照的车手参赛。

全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛均属于全国性比赛范畴,所有与其同场比赛的赛事,均属于全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛的辅助赛事或支援赛事,所有赛事条例和规范的实行均依照全国性比赛的要求履行。

5、赛事主要官员和工作人员

05.1仲裁委员会主席及成员

仲裁委员会主席及成员由中国摩协指派,负责保证赛事的运行符合规则的规定。仲裁委员会主席负责监督赛区的安全。

05.2各俱乐部、车队代表

代表应由其俱乐部或车队指定,并参加过由中国摩协主办的培训学习班,他可以其俱乐部或车队代表的身份参加各种公然的会议。

05.3场地工作人员

场地工作人员应由承办赛事当地的协会、俱乐部或赛车场指定,并参加了中国摩协对公路赛有关场地、规则和技术方面的培训。

05.4赛事主要官员职责:以下官员可在独立的赛事上担负职务并履行管理和监督职能。

05.4.1赛事主管:

05.4.1.1保证赛事委员会在比赛期间畅通,并保证赛事的运作符合法律的要求;

05.4.1.2保证各岗位工作人员各司其责;

05.4.1.3赛道上的工作人员和设备(例如:站点裁判、医生、救护、旗号等)在赛前和比赛期间1直在其各自的岗位内。

05.4.1.4仲裁委员会主席、赛事主管和医疗主管在比赛之前对赛道做的安全检查以确保赛道符合安全标准。

05.4.1.5在的检查圈里,所有的黄旗在各个旗语裁判站点必须挥动着,和站点其他的裁判必须1起接受仲裁主席的检查。

05.4.1.6做各种决策以确保赛事顺利进行。

05.4.1.7确保赛事按规则规定进行。

05.4.1.8把投诉和抗议通告给仲裁委员会。

05.4.1.9练习和比赛的赛事控制,确保赛事按时间表进行,如果他认为有必要,可以建议仲裁委员会依照规则要求修改时间表。

05.4.1.10安全车的使用和控制。

05.4.1.11如果他认为赛事出现事故,必须中断比赛,可根据规则规定决定停止练习或比赛,并确保赛事能正常地重新开始。

05.4.1.12比赛开始的程序。

05.4.1.13清障车的使用。

05.4.1.14确认并签署临时成绩(练习赛、热身赛、排位表、比赛)并提交1份成绩报告给仲裁委员会。

05.4.2技术主管:

负责确保车辆技术规则的履行,并监督车检人员和调和车辆技术种类的投诉。

05.4.3秘书处:

05.4.3.1负责赛事期间各工作岗位之间的联系

05.4.3.2为仲裁委员会提供秘书工作的支持

05.5所有赛事官员、文件之间的沟通联系必须在得到中国摩协的认可后方可实行。

05.6所有赛事官员在赛事期间必须按时到岗以确保赛事的顺利进行。

6、仲裁委员职责:

06.1仲裁委员必须保证在以下几个时间段在其岗位上:

第1场练习赛之前;

每个练习日结束时;

赛事结束时;

06.2职责:

06.2.1如有必要修改补充规则

06.2.2确保赛事正常运行

06.2.3搜集来自各个赛事岗位官员的报告,包括赛事监督、练习和比赛

06.2.4确认练习和比赛成绩结果

06.2.5为使赛事正常运行,给赛事组织者提供建设性建议

06.2.6对在比赛进程中违背赛事规则的行动实行处罚。在乎

见1致的情况下方可出示黑旗或黑黄故障旗

06.2.7对赛事中所提出关于有背规则的抗议或申说进行裁定,

对以下由仲判决定的处罚结果所提出的抗议将不予接受:

a)从维修区穿过处罚(或STOP/GO的处罚)的;

b)因被黑旗或黑黄故障旗罚下而丧失参赛资历的;

c)因在维修区内超速行驶而遭到处罚的。

7、参赛资格的申请

07.1各省市摩托运动协会、俱乐部、车队都可报名参赛;

07.2身体健康、年龄在14岁以上的中国、香港、澳门及台湾的摩托车爱好者均有资历报名参赛;

07.3所有报名者必须填写参赛申请表、交纳照片、医疗保险证明,并在中国摩协注册后方可参赛;

07.4港、澳、台地区的车手可持有当地协会颁发的有效执照参赛,也可向中国摩协申请当年有效的临时参赛执照。

07.5接受报名

收到报名表后,赛事委员会将审核摩托车及车手是不是符合参赛资历。该委员会可以不接受报名的摩托车或车手而无需给予任何理由。没有获得接受的申请,将由赛事秘书处于赛事前4天通知申请者,其报名费则会全数退回。赛事委员会有权批准接受迟报名的车手,经批准的车手将须多付50%报名费。

07.6更改报名数据

车检程序结束前,赛会可接受更换摩托车的申请(但车手则不可更换),但是摩托车必须完全符合赛会的规例。如摩托车已参加了另外一项的赛事,则不可更换。

07.7更换车手

参加赛事者如需更换车手须在计时练习条件出,每次需缴行政费人民币1000元,由报名者支付。

07.8限时过后,赛事总监可批准更换某摩托车或某个车手的申请,如仲裁委员会认为其建议有充分理由,可斟酌批准申请。仲裁委员会的决议为决定。

8、保险

摩托车公路赛是项速度快、竞争剧烈的比赛,存在着1定的危险性,较容易造成对车手的人身意外伤害,为此,报名参赛的车队必须为车手办理人身意外和医疗保险,也能够拜托大赛组织者办理。

9、比赛号码和车身广告

9.1每台车辆和每位车手都将有比赛号码,该号码必须在车检前粘贴在摩托车两侧和前方的指定位置上

9.2每块号码尺寸为:长:285美眉宽:235美眉,号码的色采要醒目,避免反光,要求白底黑字或黑底白字。车手的号码排序根据上1年度的排名而定,如没有排名的车手,其号码由大赛组织者肯定。

9.3全部摩托车号码在赛前已分配好,在船运及车检前号码纸须贴于指定位置。号码贴纸必须耐用,在练习及赛事时须贴于车上。如号码纸不符以下规则者,车检主管可制止赛车出赛。

9.4号码纸底板必须为长方形,平坦或微曲皆可,4角必须为圆角。

数字大小不能少于:

高度...................140mm

阔度...................80mm

字体粗细...............25mm

数字间隔...............15mm

9.5若号码纸不适当,导致赛会计时员难以看到其号码时,则将不为该车进行时间记录。

9.6所有参赛车辆必须依照赛例规则张贴主办机构的指定广告。车体两旁必须分别有100平方厘米位置预留作张贴赛会指定援助广告的位置。

9.7摩托车车身可张贴广告,但不能遮盖车身号码,也不能影响安全,也不可有不良意识。车手不按规则或谢绝将不良意识的广告除去,赛车将不获签发车检合格证。

9.8车检前,全部广告必须已贴于参赛摩托车上。

9.9如果车手不遵照上述规则可能会被取消参赛资历。

10、车检和行政检验

10.1全部参赛摩托车须在指定时间停放在指定地点,以便由车检人员进行车检工作。该人员有权要求报名者依其要求将车辆作个别安排,如有谢绝者,其报名资格会被取消。车检工作包括测试机械及发出之分贝是否是符合规例。摩托车需通过车检程序后,才可进入赛道参加练习。

10.2通过车检后,摩托车如要更改其机械结构或产生意外,车手(或机械师)必须将该车送往车辆检查区交给车检人员进行重验。通太重验后,车手才可再次进入赛道。背例者会被除名或取消资历。

10.3练习或赛事后,赛会将扣留摩托车查验。如有需要,可拆卸机件检验,以确保1切符合规例。

10.4车检和行政检验将依照比赛规则或补充规则中规定的时间和地点进行;

0.5除非得到仲裁委员会的批准,否则没有按时进行车检或行政检验的车手和车辆不得参加比赛;

10.6没有通过车检的车辆不允许参加比赛。

101、会议

11.1车手会议:车手及车队经理必须出席车手会,时间及地点由赛事总监或其代表宣布。所有报名参赛者都必须出席,无故缺席者将被处罚或按除名处理;缺席的车手必须缴付罚款人民币1000元,而迟到的车手亦须罚款人民币200元。如罚款不能于开始练习前缴清,则该车手的参赛资格将会被取消。

11.2车队负责人会议:在第1天自由(或公然)练习后在指定地点召开。会上可查询有关赛事之事项。其它有关发布会的问题必须于赛前3日以书面情势提交给赛事秘书处。如赛事委员会认为所发问题与赛事没有关联,可谢绝回答。

102、医疗和兴奋剂检验

12.1除非经赛事仲裁批准弃权,否则任何不依照时间规定进行车辆和医疗检验的人员或车队将被取消参赛资历。

12.2医疗检验程序将遵照国际摩联的要求实行。

12.3车手的兴奋剂检验必须在1小时之内提交1份详细的鉴定报告给兴奋剂检测中心,车手可携带1名助手陪同进行兴奋剂检测。检验程序参照国际摩联的标准履行。

摩托车竞技_摩托车比赛 -参考资料

2 : 摩托车站长管理日记

论坛注册机,这个东西的发明可是个奇迹,每个推行垃圾站的站长都在用,弄得全球discuz论坛都是胡乱注册的广告id,不亚于1场或msn尾巴,延续了大概3个月左右的时间,有些站站长疏于管理可能延续的时间更长。骑摩托俱乐部就被这类机器骚扰过,大概3个月注册了几千个id,后来我掌握其中的注册规律后逐1删除,然后升级了论坛和站的注册程序才停息了这场闹剧。1般注册机注册帐号有个规律,同1IP时段注册2个以上id就有多是注册机;注册名称类似于*小小女*、*利剑xkd*、*345234*等等;注册帐号的个人信息里有垃圾站;等等。

摩托车骗子,这个角色可是不简单,有的骗车有的骗邮费有的骗费的,真是大千世界无奇不有阿。这帮骗子有个特点是发的卖车消息价钱都是低的惊人,例如cbr600 7000元;什么mini摩托300元;理由是家里不让骑;走私摩托;抵押货品等等,反正有的是理由。有的骗子看到论坛审查比较严格,留下几个图片和几个址就跑了。就像留下鱼饵等人顺着址去上钩。

论坛上的非法广告,也是发帖机器每天骚扰,不过是发完贴子、文章立刻就被删除,1般不超过24小时,不是我给删除,就是版主给删除。这类工具没法杜绝,特别是像我们站,可以允许匿名讨论,从技术上又不能太限制摩友,所以我们开启了注册码。

黑客,多是受雇于某些竞争站,每天要尝试登陆我的帐号,服务器,乃至要下载站数据库DDOS攻击。站的访问日志和系统日志都记录了攻击者的武器,这些都是徒劳的,本人喜欢摩托但是也是计算机出身(mcse+ccna)。对计算机安全还是略知12,少不是外行。我认为安全是为了众多摩友做的,自己买的服务器、带宽、域名为了就是给摩友提供1个稳定的交换环境,我们的目的是振兴中国的摩托车,所以数据库每天都有备份本地。

建站从开始到现在我没有1天闲着的,每天都要上许多站搜集摩托车,每天给自己的任务量进行定量,从建站至今每个版本的程序都记录下来,乃至每张图片都有本地保存。1开始是热情,后来觉得有些繁琐有些累,再后来就习惯了,每天不管理站就觉得好像少点什么。有感触地就是今年有2次去旅游,由于没法上,也睡不着,我就仰望星空数星星,后来不知怎样又联想起我们站来......这类感情就是很奇怪。

3 : 平安信托正式入主汽车之家 原汽车之家管理层被清洗

摘要:6月25日清晨2点,开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家制止令、澳大利亚电信随后将更新的股东名册交给平安信托,其正式成为汽车之家股东。而汽车之家CEO 秦致与CFO Nicholas随即被替换。

在本日(26日),汽车之家CEO秦致给公司内部员工的邮件流出,邮件内容显示:

知会1下诸位,今天公司开了临时董事会,我和Nicholas作为公司的CEO和CFO被替换了。我作为这个企业的家长,感谢诸位1直以来对我的支持、帮助、包容、忍受。很遗憾从现在起,我难以再帮助到诸位,衷心希望你们每一个人从对自己负责的角度动身,做合适的选择。在汽车之家和诸位1起共事是我的光荣,1起走过1段美好的路程,希望大家未来能更好。

据媒体报导,对秦致是否是已正式离职,代替者为什么人等问题,汽车之家有关人士表示:目前没有收到任何指令,高官正在开会,我们也在等通知。

早在4月15日,澳大利亚电信便表示将出售持有的汽车之家47.7%股权,售价为每股29.55美元,由中国平安团体旗下的平安信托斥资16亿美元购买。

第二天,汽车之家管理层提出要对汽车之家进行私有化,买方团由汽车之家CEO秦致及管理层牵头,博裕、红杉、高瓴资本参与。

以后,澳电方面两次谢绝了汽车之家管理层每股平均价格31美元的股分收购要约。由于名为汽车之家公众股东的举报,平安和澳洲电讯就汽车之家的股权交易,需要接受注册地开曼法院的审查。

而在6月25日清晨2点,开曼法院听证会当庭宣布撤消汽车之家制止令,澳大利亚电信随后将更新的股东名册交给平安信托,交割正式完成,平安持有汽车之家47.4%股分,正式成为汽车之家股东。

针对此前外界所传的平安信托为短时间套现入主汽车之家的说法,平安也在其声明中专门强调说:此次投资汽车之家的是平安信托旗下管理的科技创新投资基金,以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权,其中平安团体的长时间资金是单1投资人,显示平安将把汽车之家作为长时间战略投资。

而在昨日(25日),汽车之家开创人李想还发表了长微博,表示在交易没有完成前,汽车之家的管理团队会尽的可能去争取股分的购买权,希望可以掌控企业未来的决策权。并给所有董事会建议,信任管理团队。

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