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天津汽車牌照限購新規從五一起實施

发布时间:2019-12-08 18:52:37 编辑:笔名

天津汽车牌照限购 新规从五一起实施

天津汽车牌照限购,在被媒体曝光的天津限购文件精神中,主要有两点意见,一是仿效北京对汽车牌照进行限购;二是新规或将从5月1日开始实施

尽管早在今年的两会上,中央就表态,解决交通难题不能老是靠限行、摇号,这些都不是治本之策然而,仍有城市决定顶风而上近日,天津限购风声再起,在被媒体曝光的天津限购文件精神中,主要有两点意见,一是仿效北京对汽车牌照进行限购;二是新规或将从5月1日开始实施

而天津一汽销售有限公司总经理助理党仁也在实名微博中表态:刚才和天津核心媒体沟通,看来限购是要实施,只不过政策不会象北京和广州那样严格,一些企业已经开始要求天津经销商囤积资源,随时关注

事实上,早在去年广州实施限购之后,就曾传出天津也将限购的消息,当时,包括深圳、杭州和武汉等城市也都在限购的城市之列然而,迫于舆论的巨大压力,后来这几个城市的限购措施也都不了了之另一方面,北京摇号的人数越来越多,上个月已经创下80∶1的中签比例;而上海的车牌更是拍出了超过9万元的高价

然而,无论是摇号还是拍牌,并没有缓解北京、上海等地交通拥堵的局面事实证明,收费式治理的边际效应是递减的汽车分析师贾新光(微博)认为,目前针对私家车的收费已有燃油税、车船税和停车费等诸多收费项目,北上广还实施了限购措施,给人的感觉是好像总在老百姓身上求解药简单的限制汽车销量的过快发展,以及提高汽车的使用成本,归根结底是一种懒政思路

交通拥堵,从根本上说是整个道路建设和管理系统的问题以天津为例,截止到去年中,汽车保有量已经超过200万辆,成为5个保有量超过200万辆的城市之一《中国新型城市化报告2012》中显示,天津市居民上班平均花费时间为40分钟,其中,理想的上班时间(不堵车的情况下)是29分钟,城市道路拥堵耗时平均为11分钟这一数据,无论与北京、上海还是深圳、杭州相比,都算是个不错的数据

天津交通拥堵的原因,除了保有量较大外,很大一方面因素是管理不善造成的众所周知,天津人与车抢道现象非常严重,很多情况下,绿灯亮了车还不能走,行人和电动车横穿马路时根本无视红绿灯的存在因此,有人总结:天津堵车有三个原因:一是在司机眼里,地上没有线;二是在骑车的眼里,路口没有灯;三是在走道儿的眼里,马路上根本就一个人都没有

马路的利用率和路口的通过率低,是很多城市都普遍存在的问题此外,道路设计不合理、道路基础设施建设满足不了城市发展需求等原因,也是造成拥堵的原因这些问题,既是老大难,但也不是没有办法解决的作为城市管理者,如何解决这些问题,既不能靠一限了之,也不能仅仅依赖收费式治理毕竟,随着城市半径越来越大,出行的时间成本越来越高,有车没车简直两重天

因此可以说,汽车不仅是中国经济的重要支柱产业之一,同时也是提升人民生活质量和幸福感的重要考量标准之一一限了之的话,也限制了人们通往追求幸福生活的阳关大道

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